BRYSSEL , 17. joulukuuta 2025: Euroopan unioni aikoo lieventää suunniteltua vuoden 2035 uusien polttomoottoriajoneuvojen myyntikieltoa autonvalmistajien ja useiden jäsenvaltioiden jatkuvan painostuksen jälkeen. Tämä on merkittävä poliittinen muutos blokin pitkän aikavälin ilmastoagendassa. Euroopan komissio valmistelee tarkistamaan nykyistä asetusta, joka edellyttää, että kaikki vuodesta 2035 alkaen myytävät uudet autot tuottavat nollapäästöjä. Ehdotetun muutoksen mukaan valmistajien olisi sen sijaan saavutettava 90 prosentin vähennys keskimääräisissä ajoneuvokannan hiilidioksidipäästöissä vuoteen 2035 mennessä aiemmin määrätyn 100 prosentin vähennyksen sijaan. Tämä mahdollistaisi joidenkin hybridi- ja vähäpäästöisten polttomoottoriajoneuvojen tuotannon ja myynnin jatkamisen, kun ne täyttävät tiukat tehokkuus- ja hiilineutraalit polttoainestandardit.
Päätös seuraa kuukausien lobbausta, jota ovat tehneet suuret autovalmistajat, kuten Saksa , Italia ja useat Keski-Euroopan valtiot, sekä autoteollisuus on kannattanut voimakkaasti tavoitetta. Valmistajat olivat väittäneet, että alkuperäinen tavoite ei ollut enää taloudellisesti kannattava sähköajoneuvojen kysynnän heikentymisen, raaka-ainekustannusten nousun ja Kiinan ja Yhdysvaltojen kasvavan kilpailun vuoksi . Eurooppalaisia autonvalmistajia edustavat teollisuusjärjestöt olivat varoittaneet tuotantohäiriöistä ja mahdollisista työpaikkojen menetyksistä, jos vuoden 2035 tavoite säilytetään ilman muutoksia. Euroopan autonvalmistajien liitto (ACEA) ja johtavat autonvalmistajat, kuten Volkswagen, Stellantis ja BMW, olivat julkisesti vaatineet päästövähennysaikataulun uudelleenkalibrointia.
He korostivat sääntelyn joustavuuden tarvetta alan siirtyessä sähköistämiseen ja investoidessa voimakkaasti akkujen toimitusketjuihin, latausinfrastruktuuriin ja ohjelmistojen integrointiin. Uuden ehdotuksen tavoitteena on tasapainottaa blokin hiilestä irtautumistavoitteet autoteollisuuden kilpailukyvyn kanssa, joka on yksi Euroopan suurimmista työnantajista ja viennin tuottajista. Tarkistetun kehyksen mukaan EU säilyttäisi pitkän aikavälin tavoitteen saavuttaa ilmastoneutraalius vuoteen 2050 mennessä, mutta sallisi polttomoottoriteknologian asteittaisen poistamisen. Muutokset loisivat tilaa synteettisillä polttoaineilla toimivien ajoneuvojen, vedynpolttojärjestelmien ja ladattavien hybridien tuotannon jatkamiselle vuoden 2035 jälkeen edellyttäen, että niiden kokonaispäästöt täyttävät tiukat sääntelystandardit.
Autovalmistajat vaativat joustavuutta päästöpolitiikkaan
Komission odotetaan myös sisällyttävän ehdotukseen pieniä ja keskisuuria valmistajia tukevia säännöksiä tasapuolisten toimintaedellytysten varmistamiseksi siirtymävaiheen aikana. Ehdotus edellyttää Euroopan parlamentin ja Euroopan unionin neuvoston hyväksyntää . Neuvottelujen odotetaan jatkuvan vuoden 2026 alkuun, kun jäsenvaltiot keskustelevat tarkistettujen tavoitteiden teknisistä ja taloudellisista vaikutuksista. Useat hallitukset ovat jo ilmaisseet tukensa muutokselle vedoten tarpeeseen turvata teollisuuden työpaikat ja säilyttää Euroopan teknologinen johtoasema autoteollisuudessa. Ympäristöjärjestöt ovat kuitenkin ilmaisseet huolensa siitä, että muutos voisi hidastaa edistymistä päästövähennystavoitteiden saavuttamisessa ja viivästyttää investointeja täysin sähköiseen liikkuvuuteen. Tarkistettu päästösuunnitelma on osa EU :n ilmasto- ja teollisuuspolitiikan laajempaa tarkastelua, mukaan lukien mahdolliset päivitykset vuoden 2030 hiilidioksidipäästötavoitteisiin ja toimenpiteet kotimaisen teollisuuden suojelemiseksi ulkoiselta kilpailulta.
Euroopan komissio on todennut olevansa edelleen sitoutunut vihreän kehityksen ohjelmaan, mutta pyrkii pragmaattiseen lähestymistapaan, joka heijastaa nykyisiä taloudellisia olosuhteita ja globaaleja markkinapaineita. Analyytikot huomauttavat, että tämä poliittinen muutos on yksi merkittävimmistä EU:n ympäristölainsäädännön tarkistuksista viime vuosina ja viestii prioriteettien uudelleenkalibroinnista ympäristötavoitteiden ja taloudellisen kestävyyden välillä. Euroopan autoteollisuus, jonka osuus on noin 7 prosenttia blokin bruttokansantuotteesta ja joka työllistää yli 13 miljoonaa ihmistä, on kohdannut useita rakenteellisia haasteita, jotka liittyvät sähköistämiseen, toimitusketjujen häiriöihin ja globaaliin kilpailuun markkinoilla. Päivitetyssä ehdotuksessa pyritään myös kannustamaan jatkuviin investointeihin vähäpäästöisten teknologioiden, kestävien materiaalien ja hiilineutraalien polttoaineiden tutkimukseen ja kehitykseen.
Ympäristönsuojelijat vaativat tiukempaa valvontaa
Sen tavoitteena on säilyttää Euroopan asema maailmanlaajuisessa autoteollisuudessa ja samalla ylläpitää Pariisin sopimuksen pitkän aikavälin ilmastositoumusten mukaista kehityskulkua. Kun lainsäädäntö on viimeistelty, se korvaa vuoden 2022 asetuksen, jolla virallisesti vahvistettiin vuoden 2035 nollapäästövelvoite. Jos sekä parlamentti että neuvosto hyväksyvät muutetun säännön, se tulee voimaan vuonna 2026, jolloin valmistajilla on yhdeksän vuotta aikaa mukauttaa tuotantostrategiansa uusiin tavoitteisiin. Euroopan komission päätös edustaa keskeistä muutosta alueen ympäristö- ja teollisuuspolitiikassa, ja se heijastaa sekä autoteollisuuden siirtymän laajuutta että tarvetta säilyttää kilpailukyky nopeasti kehittyvillä globaaleilla markkinoilla.
Se korostaa EU: n laajempaa ymmärrystä siitä, että hiilineutraaliuden saavuttaminen edellyttää ilmastotavoitteiden ja teollisuuden realiteettien tasapainottamista. Uudelleenkalibroimalla tavoitteitaan komissio pyrkii ylläpitämään innovointia ja suojelemaan strategisia teollisuudenaloja samalla varmistaen, että Eurooppa pysyy edistyneen autoteollisuuden keskuksena. Päivitetty kanta viestii myös globaaleille kumppaneille ja sijoittajille, että EU aikoo jatkaa vihreää siirtymäänsä asteittaisen, näyttöön perustuvan toteutuksen kautta äkillisten sääntelymuutosten sijaan ja sovittaa taloudellisen vakauden yhteen ympäristövastuun kanssa. – EuroWire News Desk.