BRYSSEL, BELGIA / EuroWire / — Matkustajaliikenne Euroopan lentokentillä laski 0,7 prosenttia vuodentakaiseen verrattuna huhtikuussa 2026, mikä oli ensimmäinen vuosittainen lasku sitten alueen pandemian jälkeisen elpymisen alkamisen huhtikuussa 2021. Lentokenttäjärjestö ACI Europen kokoamat luvut osoittivat tauon useiden vuosien tasaisesta kasvusta, joka oli seurannut lentoliikenteen voimakasta supistumista COVID-19-kriisin aikana.
Huhtikuun lasku oli vastakkainen maaliskuulle, jolloin matkustajaliikenne Euroopan lentoasemaverkostossa kasvoi 3,8 prosenttia edellisvuoden vastaavaan kuukauteen verrattuna. Helmikuun liikenne oli kasvanut 4,2 prosenttia. Käänne tapahtui sen jälkeen, kun Euroopan lentoasemat ylittivät pandemiaa edeltäneen tason vuonna 2024, jolloin verkosto käsitteli yli 2,5 miljardia matkustajaa ja oli 1,8 prosenttia vuoden 2019 tasoa korkeampi.
Viimeisimmät tiedot osoittivat vaihtelevaa toimintaympäristöä pikemminkin kuin yhtenäistä laskua kaikilla markkinoilla. Euroopan ilmailualaan vaikuttivat huhtikuussa Lähi-idän konfliktiin liittyvät häiriöt, kohonneet lentopetrolin hinnat, ilmatilan rajoitukset, lentoyhtiöiden aikataulumuutokset ja työmarkkinoiden häiriöt joillakin markkinoilla. Suurten toimijoiden raportoimat lentokenttätason luvut osoittivat suuria eroja maiden ja solmukohtien välillä.
Liikenne heikkenee toipumispisteen jälkeen
Pariisin lentokentillä kirjattiin pienempi lasku kuin useilla muilla suurilla solmukohdilla, kun taas Frankfurtin lentokentät raportoivat jyrkemmän laskun sen jälkeen, kun lakko vaikutti Lufthansan toimintaan kuukauden aikana. Espanjassa pysyttiin positiivisena, ja kansallinen lentokenttäverkosto raportoi matkustajamäärien kasvusta huhtikuussa. Vaihtelu korosti, miten paikalliset toimintaolosuhteet muovasivat liikenteen suorituskykyä laajemmilla Euroopan markkinoilla.
Myös maailmanlaajuinen lentoliikennetilanne heikkeni huhtikuussa. Kansainvälinen ilmakuljetusliitto (IATA) raportoi, että maailmanlaajuinen matkustajakysyntä, mitattuna myydyillä matkustajakilometreillä, laski 3,4 prosenttia vuodentakaiseen verrattuna. Kyseessä oli ensimmäinen maailmanlaajuinen supistuminen pandemian jälkeen. Lähi-idän lentoyhtiöt kirjasivat jyrkimmän laskun, kun taas eurooppalaiset lentoyhtiöt raportoivat maltillisesta liikenteen kasvusta samalla lentoyhtiöiden kysynnän mittarilla.
Lentokenttätiedot osoittavat epätasaisia markkinoita
Euroopan lentokenttien matkustajatilastot eroavat lentoyhtiöiden kysyntätiedoista, koska niissä lasketaan lentokenttiä käyttävät matkustajat, kun taas lentoyhtiöiden luvut mittaavat lentoyhtiöiden lentämään liikennettä. Lentokenttien lasku heijasteli siis lentoasemaverkostoihin kohdistuvaa painetta, mukaan lukien vaihtoasemat, paikallinen lähtö- ja kohdeliikenne sekä häiriöt, jotka vaikuttivat lentokenttien läpimenoon kuukauden aikana. Luvut seurasivat myös ajanjaksoa, jolloin vapaa-ajan ja kansainvälinen matkailu olivat suurelta osin vauhdittaneet Euroopan ilmailun elpymistä.
Huhtikuun tulos kiinnitti uudelleen huomiota Euroopan lentoliikenneverkoston kestävyyteen neljän vuoden toipumisen jälkeen pandemian aikaisista pohjalukemista. Lasku oli mittakaavaltaan rajallinen, mutta ajallisesti merkittävä, sillä se oli ensimmäinen negatiivinen vuosilukema elpymisen alkamisen jälkeen. Tiedot osoittivat, että Euroopan lentokenttäliikenne oli siirtynyt pandemian jälkeisestä laajasta kasvusta epätasaisempaan vaiheeseen, jota muovasivat maakohtainen suorituskyky, lentoyhtiöiden kapasiteettipäätökset ja operatiiviset häiriöt.
Artikkeli Euroopan lentokenttäliikenne laskee ensimmäistä kertaa elpymisen jälkeen ilmestyi ensimmäisenä British Examinerissa .